BKK AUTO SERVICE LPG & NGV: ข่าว ก๊าซรั่วที่มาบตาพุตระยอง

BKK AUTO SERVICE LPG & NGV: ข่าว ก๊าซรั่วที่มาบตาพุตระยอง: "ก๊าซรั่วที่มาบตาพุดระยอง(07-06-10) เร่งหามส่งโรงพยาบาลกว่า 200 คน 7มิ.ย.ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อเวลา 13.00 น. เกิดเหตุแก๊สรั่วภายในนิคมอุต..."

ข่าว ก๊าซรั่วที่มาบตาพุตระยอง

ก๊าซรั่วที่มาบตาพุดระยอง(07-06-10)

เร่งหามส่งโรงพยาบาลกว่า 200 คน
7มิ.ย.ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อเวลา 13.00 น. เกิดเหตุแก๊สรั่วภายในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ในบริษัทอดิตยา เบอล่า จำกัด จ.ระยอง ซึ่งเป็นแหล่งผลิตสารคลอรีน พนักงานกว่า 200 คนต้องถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลมาบตาพุด เนื่องจากสูดแก๊สเข้าไป
เบื้องต้นมีอาการแน่นหน้าอก แสบจมูก หายใจไม่ออก อาเจียน? โดยมี 15 รายอาการสาหัส ขณะนี้ยังไม่สามารถเข้าคุมพื้นที่ได้ เนื่องจากยังคงมีแก๊สรั่วออกมาอย่างต่อเนื่อง

จากเว็บไซค์  http://news.mthai.com/general-news/78576.html

โปรโมชั่นติดตั้งแก๊สเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม 2010, พิเสษสุด 18,900 บาท 10 ชุดเท่านั้น BSM

BKK AUTO SERVICE

ศูนย์ติดตั้งแก๊ส LPG & NGV ในรถยนต์

สถานที่ตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ LPGในรถยนต์
โดย มณีแมนออโต้เซอร์วิส
ได้รับความเห็นชอบโดย กรมการขนส่งทางบก

213 ถ.ช่างอากาศอุทิศ แขวงสีกัน เขตตดอนเมือง กรุงเทพฯ 10210

Tel.02-9294595        Fax. 02-5652788




เลขที่ ตปร. 94-2552

   เลขที่ สปข. 61.1-2553
   เลขที่ สปร. 62-2-2553



สอบถามรายละเอียดได้โดยตรง โทร. 081-2564709 (ช่างเต่า)

BSM      หม้อต้ม tomasetto

              มัลติวาล์ว mimgas

                        ท่อแก๊ส   FARO ITALY

             ขนาดถัง  58 ลิตร

                    ประกันอุปกรณ์      1 ปี

                                    วงจรตัดติ๊กน้ำมัน   วงจรอัตโนมัติ 

                                 ราคาติดตั้ง 4 สูบ    19,900 บาท

                                 ราคาติดตั้ง 6 สูบ    29,000 บาท



mimgas   หม้อต้ม     mimgas

                   มัลติวาล์ว      mimgas

                          ท่อแก๊ส     FARO ITALY

            ขนาดถัง  58 ลิตร

             ประกันอุปกรณ์ 1 ปี

                               วงจรตัดติ๊กน้ำมัน วงจรอัตโนมัติ

                               ราคาติดตั้ง 4 สูบ   19,900 บาท

                                ราคาติดตั้ง 6 สูบ    29,900 บาท



              AG   หม้อต้ม tomasetto AT09
             มัลติวาล์ว mimgas
                      ท่อแก๊ส  FARO ITALY

             ขนาดถัง    58 ลิตร

              ประกันอุปกรณ์  1 ปี

                                วงจรตัดติ๊กน้ำมัน  วงจรอัตโนมัติ


                             ราคาติดตั้ง 4 สูบ 23,000 บาท

                              ราคาติดตั้ง 6 สูบ  33,000 บาท

SEC 2 ปลั๊ก  หม้อต้ม Bigas,OMVL

               มัลติวาล์ว  mimgas

                       ท่อแก๊ส  FARO ITALY
               ขนนาดถัง  58 ลิตร
               ประกันอุปกรณ์  2 ปี


                                           ประกันอัคคีภัย 1 ปี วงเงิน 500,000 บาท

                                วงจรตัดติ๊กน้ำมัน วงจรอัตโนมัติ

                                ราคาติดตั้ง 4 สูบ   25,500 บาท

                               ราคาติดตั้ง 6 สูบ  35,500 บาท

       OSCAR-N plus  หม้อต้ม EUROPE GAS 140hp 

                          มัลติวาล์ว  tomasrtto,OMB
                     ท่อแก๊ส FARO ITALY


          ขนาดถัง 58 ลิตร

            ประกันอุปกรณ์ 1 ปี
                                 วงจงนตัดติ๊กน้ำมัน วงจรอัตโนมัติ
                             ราคาติดตั้ง 4 สูบ  25,500 บาท
                              ราคาติดตั้ง 6 สูบ  35,500 บาท

                                  OSCAR-N OBD/CAN  หม้อต้ม  MAGIC

                                                                       มัลติวาล์ว  tomasetto,OMB



                                                                       ท่อแก๊ส  FARO ITALY

                                                                       ขนาดถัง  58 ลิตร

                                                                       ประกันอุปกรณ์  1 ปี

                                                                       วงจรตัดติ๊ก  วงจรอัตโนมัติ

                                                                       ราคาติดตั้ง 4 สูบ  28,500 บาท

                                                                       ราคาติดตั้ง 6 สูบ  38,500 บาท

                        NGV OSCAR-N OBD/CAN   หม้อต้ม TES

                                                                       มัลติวาล์ว  ไม่มีมัลติวาล์ว

                                                                       ท่อแก๊ส  ECE R110

                                                                       ขนาดถัง 100 ลิตรน้ำ พร้อมสเปเซอร์รองโช๊ค



                                                                       ประกันอุปกรณ์  1 ปี

                                                                       ราคาติดตั้ง 4 สูบ  52,000 บาท

                                                                       ราคาติดตั้ง 6 สูบ  52,000 บาท

ลิ้งหน้าเว็ปหลัก  http://www.bkkautoservice.com/







BKK AUTO SERVICE LPG & NGV: ที่อยู่อู่ติดตั้งแก๊ส LPG & NGV อุ่ bkk auto servi...

BKK AUTO SERVICE LPG & NGV: ที่อยู่อู่ติดตั้งแก๊ส LPG & NGV อุ่ bkk auto servi...: "ศูนย์ติดตังแก๊สมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก สถานที่ตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ LPG 213 ถ.ช่าฃากาศอุทิศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพฯ 10210 TEL. 02-92..."

ที่อยู่อู่ติดตั้งแก๊ส LPG & NGV อุ่ bkk auto service

ศูนย์ติดตังแก๊สมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก
สถานที่ตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ LPG
213 ถ.ช่าฃากาศอุทิศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพฯ 10210
TEL. 02-9294595 Fax 02-5652788
โปรโมชั่นติดตั้งแก๊สประจำเดือนกันยายน http://www.bkkautoservice.com/
- รับแก้ไขงานติดตั้ง
- ซ่อม,บำรุงรักษา
- รับทำใบรับรองการติดตั้ง (400 บาท)
- รับทำใบวิศวะ (400 บาท)
ติดต่อช่างโดยตรง โทร.081-2564709 (ช่างเต่า)

ไขข้อสงสัย7ประการ…ตัดไม่ตัดปั๊มติ๊ก…อย่างไหนดีกว่ากัน

หลายประเด็นหลายความคิดเห็นเรื่องตัดหรือไม่ตัดปั๊ม ยังไม่มีข้อสรุปฝ่ายตัดก็บอกว่าปั๊มจะได้ไม่พัง เปลี่ยนสะดุดนิดหน่อยไม่เป็นไร ส่วนฝ่ายไม่ตัดก็ให้เหตุผลว่าตอนเปลี่ยนแก๊สกลับมาเป็นน้ำมันจะได้ไม่สะดุด และทางผู้ผลิตหัวฉีดบอกว่าไม่ต้องตัด ยังไม่มีข้อสรุปว่าควรตัดหรือไม่ตัด ต่างก็ว่าของตนดี (ส่วนผมเองก็สรุปไม่ได้เหมือนกันเพราะมันขึ้นกับหลายองค์ประกอบแต่ถ้าเป็นรถลูกค้าผมทางช่างตัดให้ทุกคันไม่มีข้อยกเว้น เราะมันช่วยได้จริง) แต่ก็ฝากประเด็นไว้ให้คิด ดังนี้
1.ว่ากันตามประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการติดตั้ง และแบบหนังสือรับรองการติดตั้ง เครื่องอุปกรณ์และส่วนควบของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ.2551…ข้อที่12 กรณีที่รถใช้น้ำมันเบนซินสลับกับการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ลิ้นเปิดปิดน้ำมันต้องปิดโดยอัตโนมัติเมื่อใช้ก๊าซ…อันนี้ชัดเจนนะผมว่าไม่ต้องตีความเลย
2.ตามหลักการทำงาน น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลกลับถังทาง fuel return line หรือท่อไหลกลับทำให้เข้าใจได้ว่าไม่จำเป็นต้องตัด เพื่อให้รางหัวฉีดมีแรงดันพร้อมใช้งาน เพียงแค่หลอกหัวฉีดอย่างเดียวก็อยู่ อันนี้ไม่ผิดกติกาครับ แต่ต้องภายใต้เงื่อนไขหลายๆ อย่าง เช่น pressure regulator ต้องทำงานได้ดี ระบบท่อน้ำมันต้องสมบูรณ์ และน้ำมันในถังมีอยู่ไม่น้อยเกินไปไม่งั๊นปั๊มติ๊กร้อน เวลาที่pressure regulator ทำงานจะบีบให้น้ำมันกลับถังน้อยลงเมื่อเราใช้รอบสูงขึ้นเพื่อให้เกิดการสะสมแรงดันน้ำมันที่จะถูกใช้ที่หัวฉีดมากขึ้น แต่ในกรณีใช้แก๊สถ้าไม่ตัดปั๊มติ๊ก เมื่อรอบสูงน้ำมันกลับถังได้ยากขึ้นอัตราการไหลก็ยังเท่าเดิม ทำให้น้ำมันจะอั้นอยู่ในรางหัวฉีดและก่อให้เกิดแรงดันสูงขึ้นกว่าที่ได้ออกแบบไว้ได้ pressure regulator ก็ทำงานหนักพอทำงานหนักก็เสียเร็วขึ้นทีนี้น้ำมันก็ไหลกลับยากขึ้นพอเดินเบาก็กลายเป็นว่าน้ำมันท่วมเดินเบาไม่ดี และก็ทำให้ท่อรับแรงดันมากขึ้นไปด้วยตามกัน
3. ท่อน้ำมันเบนซินที่ไม่เคยเปลี่ยนเลยและสภาพไม่สมบูรณ์นัก, O-ring หัวฉีด ไม่เคยเปลี่ยนpressure regulator ใหม่ๆบางตัวยังรั่วภายในไม่กี่วัน,สิ่งต่างๆ เหล่านี้มักทำให้เกิดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลในห้องเครื่องอันนี้ก็เจอบ่อยไปเมื่อเรากลับมาใช้น้ำมัน หากเกิดปัญหา เครื่องจะสั่น เดินไม่เรียบ หรืออาจจะดับในที่สุด ซึ่งทำให้เราต้องลงมาดูในห้องเครื่องและอาจพบปัญหาและแก้ไขได้ในที่สุด แต่ถ้าปัญหา เกิดในขณะที่เราใช้แก๊ส จะเริ่มมีการรั่วซึมของน้ำมัน แต่ยังคงเดินเรียบและเงียบเพราะใช้แก๊ส จานจ่ายหรือไดชาร์จเป็นอุปกรณ์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟได้ ท่อร้อนๆก็เพียงพอที่จะทำให้น้ำมันลุกเป็นไฟได้ และหลายคนมีปัญหาในขณะใช้แก๊สคือ น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากท่อที่หมดสภาพ โชคดีเจอก่อนก็รอดไปโชคร้ายก็พังอาการหนักเสียเงินเยอะอีก
4. อีกกรณีที่เจอบ่อยๆบางคนใช้แก๊สเพลินจนลืมเติมน้ำมันหรือเติมไว้น้อยๆ ปั๊มติ๊กซึ่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการระบายความร้อน หากน้ำมันเหลือน้อย เมื่อใช้แก๊สปั๊มติ๊กยังคงทำงานไม่หยุด ขาดการระบายความร้อนที่ดี ก่อให้เกิดความเสียหายได้
5. วาล์วกันกลับหรือที่เรียกว่าcheck valve หรือone-way valve ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะเป็นตัวกักน้ำมันให้ค้างอยู่ในท่อเมื่อปั๊มติ๊กหยุด ดังนั้นน้ำมันจะเต็มระบบอยู่ตลอดเวลาและพร้อมสำหรับใช้งานในรางหัวฉีด แรงดันจะขึ้นสู่แรงดันใช้งานได้ในระยะเวลาเพียงไม่ถึงวินาทีหลังจากสตาร์ทรถ ดังนั้นเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันสำหรับรถที่ตัดปั๊มติ๊กจะไม่ส่งผลให้เครื่องดับอาจมีเพียงแค่สะดุดนิดหน่อยในรถที่มีอายุงานมากแล้ว แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วดับอันนี้ต้องตรวจสอบแล้วล่ะครับ
6. อีกหนึ่งข้อมูลที่สนับสนุนการตัดปั๊มก็คือศูนย์บริการรถยนต์ ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ทางศูนย์แนะนำให้ตัด เพราะพบว่าลูกค้าหลายรายมีปัญหาท่อน้ำมันเชื้อเพลิงมีอาการบวมจากแรงดันที่สูงกว่าปกติ บางครั้งถึงขั้นต้องเปลี่ยนปั๊มเลยเพราะวัดแรงดันน้ำมันแล้วไม่ได้ค่ามาตรฐาน
7.ในส่วนของลูกค้าที่อู่ผมเองจะตัดให้ลูกค้าทุกคันเพราะป้องกันปัญหาได้แน่นอนและการเปลี่ยนระบบจากน้ำมันเป็นแก๊สช่างต้องทำการตรวจสอบทุกคันก่อนปล่อยรถให้ลูกค้าและส่วนตัวผมเองรถที่ใช้อยู่ก็ตัดปั๊มเหมือนกัน เพราะรถรุ่นเดียวกันที่ไม่ได้ตัดผมก็เปลี่ยนปั๊มไปหลายคัน น้ำมันที่เติมก็มีส่วน รถใช้แก๊สนั้นไม่ควรเติมแก๊สโซฮอล์แช่ในถังนานๆเพราะแก๊สโซฮอล์กัดท่อยาง แช่นานๆท่อยางก็บวม ยางO-Ringก็บวม เป็นไปได้ควรเติมเบนซินธรรมดาก็พอและที่สำคัญการบำรุงดูแลรักษาต้องเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ ดูแลตามที่ควรจะทำทั้งระบบน้ำมันและระบบแก๊ส ป้องกันไว้ก่อน อย่าให้เกิดเหตุดีกว่าครับ

จากช่างเต่า ช่างเทคนิคนภัทรเจริญยนต์ อู่BKK AUTO SERVICE

เขาตัดปั๊มติ๊ก….กันอย่างไร

“ประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการติดตั้ง และแบบหนังสือรับรองการติดตั้ง เครื่องอุปกรณ์และส่วนควบของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ.2551”
…ข้อ12 กรณีที่รถใช้น้ำมันเบนซินสลับกับการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ลิ้นเปิดปิดน้ำมันต้องปิดโดยอัตโนมัติเมื่อใช้ก๊าซ… ถ้าอ่านตามข้อกฏหมายที่เขียนไว้นั่นก็หมายความว่า รถทุกคันที่ติดตั้งก๊าซก็ต้องติดตั้งลิ้นเปิดปิดน้ำมันหรือที่เรียกกันว่าติ๊กตัดน้ำมันทุกคัน ทีนี้เรามาพูดถึงตัวติ๊กตัดน้ำมันว่าอยู่ที่ไหนของรถเวลาติดตั้งแก๊ส โดยปกติการติดตั้งติ๊กตัดน้ำมันนั้นช่างจะติดตั้งในรถยนต์ที่เป็นระบบคาร์บูเรเตอร์ที่ทำการติดตั้งก๊าซระบบดูด โดยจะติดตั้งตรงท่อยางเบนซินก่อนที่จะเข้าชุดคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ เพื่อตัดการจ่ายน้ำมันไม่ให้เข้าไปผสมกับก๊าซ ไม่งั้นเครื่องยนต์จะเดินเครื่องแบบสำลักเพราะเชื้อเพลิงหนาเกินไปน้ำมันปนกับก๊าซ
แล้วถ้าเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดทั่วๆไป จะมีวิธีการหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร แบบแรกคือการหยุดการทำงานของหัวฉีดน้ำมันซึ่งเป็นฟังก์ชั่นหลักเมื่อติดตั้งก๊าซอยู่แล้ว คือเมื่อเปลี่ยนระบบเป็นก๊าซแล้วหัวฉีดน้ำมันจะหยุดการทำงาน โดยมากจะทำได้จากสวิทซ์ออโต้ในระบบดูด หรือถ้าเป็นระบบหัวฉีดก๊าซ กล่องควบคุมก็จะสั่งหยุดการทำงานของหัวฉีดน้ำมันได้เช่นกัน ซึ่งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงยังทำงานอยู่และยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่รางหัวฉีดน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
แบบที่สองคือการหยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถตัดการทำงานได้2วิธีใหญ่ๆ คือตัดด้วยสวิทซ์ธรรมดาตัวเดียว แบบนี้ผู้ใช้รถต้องโยกสวิทซ์เองราคาถูกต้นทุนต่ำทำงานง่ายไม่ซับซ้อน แต่ไม่สะดวกสำหรับการใช้งาน ต้องคอยกังวลกับการปิดเปิดสวิทซ์ วิธีถัดมาก็เป็นระบบอัตโนมัติโดยตัดด้วยกล่องควบคุมหัวฉีดแก๊สเอง หรือด้วยกล่องตัดติ๊กอัตโนมัติที่มีขายทั่วไปหลากหลายยี่ห้อ หรือช่างที่มีความรู้เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าก็สร้างวงจรอัตโนมัติขึ้นมาเองได้ การทำงานซับซ้อนกว่าระบบสวิทซ์โยกแต่ใช้งานง่ายกว่า และปลอดภัยกว่า นิยมใช้กันมากกว่า ราคาแพงกว่า
ทีนี้ก็รู้แล้วว่าการตัดปั๊มมีวิธีการอย่างไร จากนั้นมาว่ากันต่อเรื่องการทำงานของระบบการสร้างแรงดันน้ำมันของเครื่องยนต์ เอาแบบง่ายๆเลยก็เหมือนระบบน้ำประปานั่นแหละครับ หัวฉีดก็คือก๊อกน้ำ ท่อเบนซินก็คือท่อน้ำ ปั๊มติ๊กก็คือปั๊มน้ำนั่นเอง เมื่อจะใช้น้ำก็เปิดก๊อกน้ำ อยากให้น้ำไหลเบาๆก็เปิดวาล์วให้น้อยลง อยากให้น้ำไหลแรงก็เปิดวาล์วให้สุด ตัวที่สร้างแรงดันน้ำก็คือปั๊มน้ำ ถ้าเลิกใช้น้ำก็ปิดก๊อกน้ำเมื่อปิดก๊อกน้ำแล้วปั๊มน้ำก็หยุดทำงานเองเมื่อแรงดันสูงถึงกำหนดเพื่อป้องกันปั๊มน้ำไหม้เสียหาย เช่นกันถ้าเป็นระบบน้ำมันปั๊มติ๊กเป็นตัวสร้างแรงดันเมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทปั๊มติ๊กก็เริ่มทำงานส่งน้ำมันเข้ารางหัวฉีดซึ่งมีแรงดันในระบบสูงเนื่องจากต้องฉีดน้ำมันให้เป็นฝอยคลุกเคล้ากับอากาศจึงจะเผาไหม้ได้ดี และเมื่อดับเครื่องยนต์ปั๊มน้ำมันก็หยุดทำงาน ทีนี้พอติดตั้งแก๊สเข้าไป ถ้าไม่ตัดปั๊มติ๊ก ปั๊มก็ยังคงทำงานอยู่อย่างนั้นจนกว่าจะดับเครื่องยนต์ รถบางคันปั๊มก็ทำงานตัวเปล่าเพราะไม่มีน้ำมันในถัง รถบางคันก็ปั๊มอัดเข้ารางน้ำมันอยู่ตลอดจนท่อแตกเพราะระบบท่อไหลกลับอุดตันหรือไม่ทำงาน หรือถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบท่อไหลกลับ นานไปก็เริ่มมีการซึมตามข้อต่อท่อน้ำมันโดยเฉพาะส่วนที่เป็นท่อยางเริ่มมีกลิ่นน้ำมันเข้ามารบกวน หรือไม่ก็ปั๊มก็พังเพราะสาเหตุมาจากการทำงานเกินกำลังซึ้งแบบนี้เจอบ่อยมาก รถบางคันติดตั้งแก๊สไปแล้วเปลี่ยนปั๊มไปหลายตัวเลยก็มี…

จากช่างเต่า ช่างเทคนิคนภัทรเจริญยนต์ อู่ BKK AUTO SERVICE